配合省抓好贵阳至广州、贵阳至重庆、贵阳至成都快速铁路和贵阳至昆明、贵阳至长沙客运专线建设；加快贵阳铁路枢纽、改貌集装箱编组站、贵广快速铁路贵阳北站建设；确保开工建设修文久长至开阳永温、清镇至织金等支线铁路；力争开工建设环城铁路。
贵广快速铁路：
即贵阳至广州快速铁路，定位为客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。全长857公里，其中贵州境内301公里。旅客列车速度目标值200公里/小时，规划运输能力为客车每天100对，货运每年2500万吨，投资估算总额为858亿元。
贵阳北站：
即按贵广、川黔、沪昆高速铁路规划建设意见，拟在金阳新区东侧贵金线与中心环北线之间的大关区域建设的铁路新客站，规划控制面积约5.5平方公里，建成后将承担贵阳市主要的铁路客运枢纽职能。
贵阳至重庆快速铁路：
起于新重庆火车站，经綦江、遵义，由息烽县接入贵阳北站，全长341公里，速度目标值200公里/小时(预留250公里/小时)，总投资424.8亿元，计划工期5年，2014年建成。
贵阳至成都快速铁路：
起于成都南站，利用成绵乐城际铁路和成昆铁路增建二线至峨眉，新建峨眉至贵阳新线，全长663 公里，速度目标值350公里/小时，总投资432.8亿元，计划工期4年半，2013年建成。
贵阳至昆明、贵阳至长沙客运专线：
即沪昆铁路客运专线中长沙-贵阳-昆明段，长1140公里，速度目标值350公里/小时，投资预估算总额为1616亿元，计划工期5年，2014年建成。
贵阳铁路枢纽：
即贵阳南编组站扩建及客车外绕线工程，是全国铁路路网主骨架“八纵八横”中的“包柳”、“沪昆（成）”通道的重要交汇点，市域内湘黔、贵昆、黔桂和渝黔四条国家铁路主干线及铁路支线的营运总里程近300公里，形成以贵阳南编组站、客运站（Ⅰ级站）为中心，由二戈寨货场及环线、联络线、专用线、专用铁道和20余个Ⅱ、Ⅲ级站等组成的铁路枢纽中心。
环城铁路：
即贵阳市环城铁路“一环一射两联线”工程。“一环”即沿贵阳主城区形成环状客运专线，“一射”即在环状客运专线乌当处接入开阳客运专线，“两联线”即湖潮至林歹（改建）至织金、久长至永温两条铁路货运专线，总里程约为338公里，总投资约220亿元。
